在非金属材料中，碳是良导体，但与金属材料相比还有较大的差距。电阻系数就是表征电刷导电能力的一个特征参数。

　　不同种类的电刷因电阻系数的差异也决定了它应用的场合。当然电阻系数也不是越低越好，对低压大电流如水轮发电机组的励磁回路，就要求低一些；而对像直流电机需要换向特别是换向困难的场合，则要求电阻系数高一些。

　　不同牌号的电刷其电阻系数不一样，运行时与滑环表面的接触电阻也不一样，如果混用，会使每个电刷上的载流不均匀，从而导致某些电刷首先过热而损坏，进一步恶化又导致其余的电刷损坏，特别是在电刷数量少的结构中，更为严重。因此，对同一发电机滑环上使用的电刷，不能混用不同型号的电刷，即使同一型号。由于生产工艺的原因，不同的生产厂家生产的电刷可能电阻系数也有一定的差异。如有条件，使用同一厂家同一批次的产品较好。

　　在运行后的滑环与碳刷的接触面上，有一层咖啡色或浅蓝色、褐色的薄膜，这就是氧化膜。这层薄膜由两部分组成，一是与基体金属结合在一起的金属氧化物和氢氧化物，称为氧化薄膜，其二是碳素薄膜，主要是来自运行中电刷的极细小石墨粒子和杂质(包括空气中的水分)组成。氧化膜具有一定的电阻，对导电并不利(对需要换向的电机而言，它可以提高换向性能)，但它具有良好的润滑性能和减磨性能。在刷、环对磨时，由于氧化膜的存在，相当于形成石墨问的对磨，从而降低了摩擦系数和磨损，也可降低碳刷的抖动和噪音。
本文来自www.syhfkx.com