|
  |
| 如何检修柴油发电机的凸轮轴和正时齿轮 |
柴油发电机凸轮轴和正时齿轮常见故障形式及检验。修理方法如下：
1.凸轮轴常见的异常形式。
1)凸轮磨损。
2)轴颈和轴承磨损。
3)轴弯曲。
2.正时齿轮常见的异常形式。
1)牙齿磨损。
2)牙齿破裂。
为何柴油发电机凸轮轴和正时齿轮故障？
内燃机凸轮轴的结构特征(长而细)和工作特性(周期性地承受不均匀的载荷)，促使其在工作时产生轴颈和轴承的磨损.失去圆度和整个轴线的弯曲；凸轮与气缸零件的相对运动，造成凸轮形状和高度的磨损。因为轴承磨损过大，轴的弯曲会加剧。轴的弯曲又会推动油泵齿轮.正时齿轮、轴颈、轴承等磨损，甚至引起齿轮运转噪音，使齿折断，气门挺柱球面转动不灵活；加速凸轮磨损，使失圆、锥形度大于公差等，从而加速磨损。
但是一般情况下，由于凸轮轴受力不大，其磨损速度很慢，一般要到内燃机两三个大修周期(甚至更长时间)才能达到允许使用极限。然而，这些磨耗会影响配气机构工作的精度，给阀杆端和挺柱间调节造成困难，因此，当内燃机检修时，应对凸轮轴、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行仔细检查。
怎样检查柴油发电机凸轮轴？
柴油发电机凸轮轴检修包括凸轮轴弯曲检修。含凸轮轴弯曲的检验、凸轮的检验、凸轮轴颈检测三方面。具体如下：
1.柴油发电机凸轮轴弯曲试验。
检测方法为：把凸轮轴装在车床上，或者装在V形铁块上，以两端轴颈为支点，用百分表检修每一个中间轴颈的摆差。如果弯曲的最大值超过0.025mm(也就是说，百分表读数的总值是0.05mm)，就应该进行冷压修正。对由一根多根(如3根)支撑的轴颈进行测量；当轴有两根(如4根)支撑轴颈时，测量中间两根轴颈。
2.检修柴油发电机凸轮。
对凸轮进行检测，可用标准样或外径千分尺进行测量，凸轮顶部磨损超过Imm，应进行堆焊修复。另外，凸轮尖端圆弧磨损不能超过允许范围。
3.检修柴油发电机凸轮轴颈。
凸轮轴颈失圆和锥度误差不能超过0.03mm，轴颈磨损不得大于Imm。
|
|
|
