船用柴油发电机组的功率匹配比的正确挑选有着严峻的含义，若是匹配比选的过大，能够会使柴油机功率得不到充分发挥，致使柴油机长时间处于低负荷下任务，耗油量大，运转经济性差，形成动力的极大糟蹋，还积碳严峻，磨损大，还会缩短柴油机的使用寿命。

　　船用柴油发电机组的功率匹配之间有着很大的差异，究其原因，由于机组没有配套供给，有些单位订货设备比拟艰难，存在有啥用啥的拉郎配表象，可是更重要的是认识上的不一致，本文将从进步柴油发电机组经济性和可靠性动身，从节省动力消耗着眼，对船用柴油发电机组功率匹配比的挑选做必定的剖析。

　　由于船只机舱内实践大气情况，温度，湿度，进排气阻力等与规范所规则的大气情况相差很大，因而柴油机所能宣布的实践功率往往低于标定功率，否则将发生柴油机振荡加重，冒黑烟等异常情况这是由于柴油机能否宣布标定功率首要取决于柴油机吸入的空气量，当大气压力削减或大气温度升高时空气的分量削减，湿度添加时，空气中干空气量削减，这些都使进入柴油机的空气分量削减；所以在大气情况变化时，必须对柴油机的功率进行批改。

　　关于涡轮增压柴油机，由于涡轮级后压力升高，涡轮胀大功削减，使增压器转速下落增压比下落，进一步使柴油机功率下落，因而水下舰艇普通不能用涡轮增压的柴油机，普通柴油机在出厂时答应有必定的排气阻力丢失，关于涡轮增压柴油机，其背压都有必定的规则，但由于各制造厂所出产柴油机组功能的不同，规则的背压数值也不同，普通排气阻力在毫米水柱以下，对柴油机功率是没有什么影响的。对非增压柴油机，从上面的剖析证明答应背压值可以更大，因而进排气阻力的功率批改，除水下舰艇外，商船和普通水面舰艇可以不作思索。