|
  |
| 发电机组调速器不稳定的原因其调整方法 |
具体的调整项目和方法如表8.9所示。
表8.9调速器不稳定的原因及其排除
┏━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 原 因 ┃ 排除（Remove)方法 ┃ 作用原理（Maxim） ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 1．补偿调整不当 ┃ 调整针阀和补偿调整指针 ┃ 改变动态不均匀度δR ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 2．调速器的油脏，有油垢和杂质 ┃ 放出旧油，清洗调速器，重换新油 ┃ 减小调速器调节滞后相位角εR ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 3．油量太少，过低的油面会使 ┃ 充满油，使之达到油标所规定的油面，巡查 ┃ 减小调速器调节(adjust)滞后相位角εR ┃
┃空气进入调速器的油内 ┃油封，特别是驱动轴的油封 ┃ ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 4．油黏度（viscosity)太高 ┃ 换较低黏度的油 ┃ 减小调速器调节滞后相位角εR ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 修理巡查调速器的飞块臂是否卡滞；飞块壁 ┃ ┃
┃ ┃趾的磨损(零部件失效的一种基本类型)情况(Condition)是否良好；滑阀和阀套是否卡 ┃ 改善调节(adjust)力矩的滞后相位角εR，使振 ┃
┃ 5．调速器有关零件磨损(零部件失效的一种基本类型) ┃ ┃ ┃
┃ ┃滞；止推轴承(bearing)是否磨损(零部件失效的一种基本类型)，浮动杆是否灵活；若运 ┃荡减小 ┃
┃ ┃动件出现划伤或斑点则应抛光(解释:磨擦使物体(如金器)光滑的过程) ┃ ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 6．补偿弹簧调整不当 ┃ 进行调整或更换补偿弹簧 ┃ 改善其动态不均匀度δR，使振荡减小┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 7．调速弹簧(Spring)不好，弹力失效 ┃ 更换弹簧 ┃ 改善调速器的不均匀（jūn yún)度δR ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 可能是齿轮泵损坏，或油泵(Deep well pump)止回阀不落座， ┃ ┃
┃ 8。工作油压力太低 ┃ ┃ 改善滞后相位角εR ┃
┃ ┃需要修理 ┃ ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 检查动力活塞、动力连杆和摇臂以及底座与 ┃ ┃
┃ 9．动力活塞卡滞 ┃ & |
|
|
