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柴油发电机喷油嘴卡死的原因及处理方法
  柴油发马达喷油嘴是柴油机燃料(fuel)供给系统(system)的三对精密(precise)偶件之一。它的正常使用的时长在一千小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。

一、喷油嘴卡死的主要原因:

①柴油不清洁,高压油管内有杂质,力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损(零部件失效的一种基本类型),使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。此外,喷油器调压弹簧(huáng)(Spring)、挺杆等零件上的脏物通过(tōngguò)喷油器挺杆移到了喷油器

针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅(外观:带蓝色的银白色)丝经高压油管进入喷油器,都会使针阀偶件卡死。

②机温过高喷曲器冷却(cooling)不良,造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢(Scale)过多或阻塞、水泵(waterpump)叶轮(指装有动叶的轮盘)端面磨损(零部件失效的一种基本类型)、发动机(Engine)长期超负荷等又会使发动机过热。

③出抽阀磨损(零部件失效的一种基本类型),使喷油器停止喷油时出现滴油现象,以致使喷曲嘴燃焦积炭,发生卡死的故障(fault)。

④喷曲压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;

⑤喷油器安装时,漏装垫片或垫片破坏(vandalism),造成漏气,引起喷油器局部(part)温度(temperature)过高而卡死。

⑥零件制造方面的原因,如气缸(压缩空气)盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧,针阀体(valvebody)与气缸盖(Cylinderhead)上的安装孔间隙过小,气缸盖喷油器安装孔加工过深等。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

二、喷油嘴卡死的修理方法:

先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢(huódòng),将针阀从针阀体(valvebody)内取出。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反复活动,直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹,应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意(attention)掌握(熟知并能运用)研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用。
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